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掃碼加入城市輔助駕駛技術，可以讓汽車在城市道路上，也能實現被監管的“自動駕駛”。隨著在量產車上落地，汽車的智能化進程不斷加速。城市智能輔助駕駛，是無人駕駛實現前輔助駕駛的終極形態。
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03:54 視覺路線的基礎： 占用網絡模型
04:30 特斯拉的好學生，小鵬的NGP來了
| 器件型號 | 數量 | 器件廠商 | 器件描述 | 數據手冊 | ECAD模型 | 風險等級 | 參考價格 | 更多信息 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ATXMEGA128A4U-MH | 1 | Microchip Technology Inc | IC MCU 8BIT 128KB FLASH 44VQFN |
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$5.12 | 查看 |
| XC6SLX9-3TQG144I | 1 | AMD Xilinx | Field Programmable Gate Array, 715 CLBs, 862MHz, 9152-Cell, CMOS, PQFP144, 20 X 20 MM, 0.50 MM PITCH, LEAD FREE, TQFP-144 |
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$185.09 | 查看 |
| ADS7223SRHBR | 1 | Texas Instruments | 12-bit 1MSPS 4x2/2x2 Simultaneous Sampling SAR ADC 32-VQFN -40 to 125 |
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暫無數據 | 查看 |
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筆者 朱玉龍，一名汽車行業的工程師，2008年入行，做的是讓人看不透的新能源汽車行業。我學的是測試和電路，從汽車電子硬件開始起步，現在在做子系統和產品方面的工作。汽車產業雖然已經被人視為夕陽產業，不過我相信未來衣食住行中的行，汽車仍是實現個人自由的不二工具，愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力，更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。
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