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在近期舉辦的2023上海車展上，汽車電動化唱主角的同時，汽車智能化升溫明顯。
“軟件定義汽車”趨勢下，汽車產業鏈傳統格局被打破。為了打好卡位戰，全球各大主機廠、Tier1和Tier2競相發布新品，推出新戰略，卡位戰火藥味十足。
安霸作為AI 視覺感知芯片的領導者，從2015年開始布局汽車行業，并持續推出車規AI芯片，至今已有300萬顆出貨到車載市場，涵蓋汽車各個不同的視覺感知應用。
聚焦上海車展，安霸繼“磐石”系列后，今年面向單芯片行泊一體和ADAS一體機方向，推出了一顆中等算力的自動駕駛域控制器的芯片CV72AQ。
為什么安霸會在這個時間節點去推出一款主打性價比的自動駕駛域控制器芯片呢？首先，我們從市場調研機構處獲悉，2022年上半年，具備組合駕駛輔助功能的智能駕駛滲透率為32.4%，預測到2025年將達到70%。此外，根據乘聯會的數據可知，售價在10萬-30萬區間的中端乘用車市占率達到了62%，而這些車型是搭載L2+級別智能駕駛解決方案的主角。這意味著，到2023年，L2、L2+級別的自動駕駛會成為車廠標配已形成行業共識，在未來很長一段時間內，將是一個螺絲殼里做道場的市場環境。所以在這個時候推出一款高性價比的產品是一個非常明智的戰略。
那么，市場上缺少中算力的自動駕駛域控制器芯片嗎？非也，所以每一家公司在推出自己產品的時候一定會打差異化優勢，安霸的優勢是什么呢？
從技術背景來看，安霸是做芯片出身的，同時基于安防行業的經驗累積，安霸對于影像處理、雷達信號處理技術在業界也是數一數二的位置。
從硬件的角度來看，CV72AQ采用5納米車規制程，基于安霸新一代 CVflow?3.0 AI 架構，在同等功耗下，CV72AQ 的 AI 性能比上一代產品 CV22AQ 提高了 6 倍，還可高效運行最新基于 Transformer神經網絡的深度學習算法。高效的 AI 性能讓 CV72AQ 能夠同時支持攝像頭、毫米波雷達和超聲波雷達的融合。結合高性能的 ISP 圖像處理和 H265 編碼等豐富功能，CV72AQ 是前視 ADAS 一體機、單芯片 6V5R “行泊一體” 等解決方案的理想平臺。
圖 | 安霸中國區總經理馮羽濤
安霸中國區總經理馮羽濤表示：“CV72AQ這顆車規芯片從圖像處理性能來講，可達8MP90（720MP/s）的性能。以車展上5個攝像頭行泊一體的演示為例，前視用800萬像素，4個環視用300萬像素攝像頭做產品，從性能上來講，正好處于一個最高效、性價比非常好的行泊一體的單芯片方案區間，而且是全時處理?！?/p>
從算法的角度，安霸一直遵循的是“算法優先”設計理念，為CVflow 3.0架構量身定制，從而實現單位能耗下的最佳AI性能。CV72AQ 集成了安霸新一代 ISP，在極低光照下亦能提供出色的高清圖像。CV72AQ擁有高效視頻編碼器，可支持最高8MP90（720MP/s）的圖像處理和同步視頻編碼，比上一代CV22AQ的性能提高3倍。
值得一提的是，CV72AQ單芯片支持 L2+行泊一體產品所需的各種AI算法部署。
從能效比的角度，CV72AQ在不增加功耗的情況下，可為業界提供更高的AI性能和吞吐量。由于CV72AQ的功耗很低，所以對于油車而言，可以省去水冷的成本。
圖 | 安霸總裁兼首席執行官王奉民
關于軟件定義汽車，安霸總裁兼首席執行官王奉民強調：“要進入任何一個市場，先從軟件算法的方向來看，看完再去定義芯片，其實安霸一直在做這件事情?！?/p>
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