Elektrobit：我們是SDV市場三大板塊之間的紐帶

隨著汽車智能功能升級需求的日漸增長，能為自動駕駛、智能座艙等技術提供支持的汽車軟件得到了前所未有的重視。Christian Reinhard介紹到，智能座艙和自動駕駛所需的軟件數量龐大，同時，其軟件復雜性也很高。例如，自動駕駛需要處理許多傳感器（攝像頭、雷達、激光雷達）的信號輸入，并實時控制車輛運動。此外，還要滿足信息安全和功能安全方面的要求。

Elektrobit通過識別可重復使用的、通用的軟件要素來應對這些挑戰，特別涉及到其車載高性能計算機軟件產品：EB corbos AdaptiveCore、EB corbos Linux 和 EB corbos Hypervisor。

在智能座艙方面，Elektrobit有一套成熟的座艙系統解決方案。其支持汽車制造商設計、創造和構建功能齊全的座艙，以及支持開發下一代車載用戶體驗，涉及從規范、設計和構思到生產工程、軟硬件和第三方應用的集成等環節。

此前，索尼集團公司率先使用Elektrobit座艙系統解決方案來支持其VISION-S原型車的高級座艙開發。2023年2月，Elektrobit宣布成為索尼本田移動公司（SHM）的AFEELA 原型車的汽車軟件和服務供應商。Elektrobit為AFEELA原型車構建了創新的軟件架構，支持SHM利用整個索尼生態系統，提升用戶體驗。座艙計算機和顯示器由 Elektrobit 軟件提供支持并集成 Elektrobit工程服務。

值得注意的是，軟件是AFEELA原型車座艙的核心，這體現了車輛設計方式的重大轉變。

在自動駕駛方面，EB robinos Predictor是創建用于批量生產的自動化駕駛的關鍵軟件組件。其可即時提供關于前方道路的準確信息，為預測性、ADAS 和自動駕駛功能提供支持。還有EB Assist ADTF來簡化ADAS和自動駕駛功能的開發、可視化、測試和驗證。

此外，Christian Reinhard表示靈活且高性能的車輛內聯網正在自動駕駛車輛中變得更加重要。EB zoneo為汽車網絡通信提供了高效可靠的解決方案，包括ECU內部和ECU之間的網絡。EB zoneo為域、集中式和區域式架構提供了現成的、面向未來的和反向兼容的解決方案。

自動駕駛和智能座艙涉及到不同的傳感器、執行器，以及屏幕和其他用戶界面設備，汽車軟件開發十分個性化?！癊lektrobit提供工程服務來支持個性化開發，我們的軟件產品組合與我們的工程服務組合相結合，在市場上是獨一無二的?！盋hristian Reinhard自信說到。

Elektrobit發力全球市場，著力打造行業生態

軟件定義汽車帶來的行業變革，不僅是汽車屬性、架構的改變，深刻參與這場競爭的產業玩家也正面臨洗牌。老牌汽車主機廠、新興勢力，還有諸多跨界企業，共同打造了行業新格局。

“我們是新興軟件定義汽車（SDV）市場三大板塊之間的紐帶，為老牌汽車制造商、新的市場參與者和正在進軍汽車領域的科技巨頭公司提供產品和服務。我們的獨特之處在于我們了解這三個領域，并且我們的產品和服務可以根據每個細分市場的需求進行定制?！盋hristian Reinhard直言。

Elektrobit從事汽車業務超過35年，在此期間，Elektrobit也在不斷發展新能力和優化產品服務組合。Christian Reinhard表示，Elektrobit的軟件產品和服務組合正在推動汽車行業的發展趨勢：互聯性、通用軟件平臺、自動駕駛和共享移動出行。也是基于多年行業積累的產品開發經驗，Elektrobit構建了強大的合作生態。35年來，其為超過6億輛汽車的逾50億臺設備提供支持。

大眾汽車在改造其ID.系列電動汽車的EE架構時，就使用了Elektrobit的軟件。4月19日，Elektrobit宣布，捷豹路虎將使用Elektrobit 的軟件平臺和汽車操作系統，構建其下一代EVA Continuum電氣架構，該架構將覆蓋2024 年的捷豹路虎全線車型。

除大眾、捷豹路虎、索尼等國際廠商外，Elektrobit在中國市場同樣有所斬獲?！爸袊鴮ξ覀儊碚f是一個非常重要的市場，因為中國的汽車制造商和供應商正處于創新的‘快車道’?！盋hristian Reinhard坦言。

Elektrobit于2012年來到中國市場，并成立上?？偛?。中國作為汽車產業智電浪潮的橋頭堡，給予了國內外老牌及新興玩家一展身手的舞臺。在此過程中，Elektrobit拓展了百度Apollo、誠邁科技、芯馳科技和黑芝麻智能科技等合作伙伴。

“在中國，我們的生態系統不斷發展壯大。我們還將繼續發展我們在中國的本地工程能力，以充分了解和滿足中國客戶的需求?！盋hristian Reinhard說到。

當然，合作模式和產業分工的改變，對傳統汽車供應鏈造成的影響是巨大的，特別在軟件領域。許多車企斥巨資組建并擴大軟件部門，以圖實現全棧自研，而且車企對產品差異化競爭的要求也愈發明顯。

針對此問題，Christian Reinhard認為，Elektrobit軟件產品組合與客戶軟件研發增長趨勢是一致的。

Elektrobit的產品涵蓋了非差異化的功能，可以幫助客戶快速啟動其差異化功能的開發。Elektrobit也可以通過其工程服務團隊支持客戶差異化功能的實施，以防客戶需要特定的技能或有實施節點延期的風險。

結語

在模塊化和通用化硬件平臺支撐下，以人工智能為核心的軟件技術決定智能汽車的未來形態。對于軟件供應商是機遇也是挑戰。

Christian Reinhard坦言，Elektrobit作為軟件供應商還面臨一些挑戰，諸如對需要對多種微控制器的支持，在平衡個別客戶需求和標準化服務的同時，Elektrobit的軟件產品需要進行長期維護，以及需要持續確保產品符合功能安全和信息安全方面的最新法規和標準等。

不過，大部分問題能在發展中得到解決，新的需求和新的趨勢正在出現，Elektrobit也正在投資開發云上模擬和虛擬化能力，助力其縮短開發周期，同時提高產品服務質量。

從機械定義，到電子電氣定義，再到軟件定義，Elektrobit等前沿玩家正在0和1組成的無限空間里，發掘出智能汽車的無限可能。